尽管美西方国家近期都在谈论减少对中国制造的依赖，但在过去两年里，中国巩固了其作为全球主要制造商品供应国的地位。美国《华尔街日报》近日报道称，据跟踪全球贸易情况的联合国贸易和发展会议的数据显示，新冠疫情期间，中国在全球货物出口总额中的占比有所上升，从2019年的13%升至2021年底的15%。

  香港中通社援引中国日报网25日报道，上述文章认为，2020年疫情初期，因为拥有产业集群和配套优势，中国工厂从疫情造成的*初冲击中迅速恢复过来。在西方市场商品需求勐增之际，中国工厂订单爆满，中国在关键出口产品中所占份额上升。这些商品包括口罩和检测试剂盒等医疗物资，以及电脑周边设备和健身器材等消费品——西方国家员工在长期居家办公的情况下需要购买这些消费品。

  联合国贸易和发展会议的数据显示，中国在全球电子产品出口中的份额从2019年的38%上升到2021年的42%，在纺织品出口中的份额从32%上升到34%。

  资料图为5月6日，航拍南京龙潭港进出口集装箱码头。(图片来源：中新社)

  到了2022年，全球经济遭遇通胀飚升、疫情反复和俄乌冲突，中国在2022年继续保持出口繁荣，打破了经济学家的预期。根据中国海关总署公布的商品和服务指数，中国6月份出口额同比增长22%。

  文章称，近年来，中国工厂将出口业务扩展到芯片和智能手机等高端产品以及电动汽车和绿色能源等新技术领域。在资本货物、汽车、发动机和重型机械等精密程度更高、价值更高的工业产品方面，中国的市场份额一直在稳步增加。

  例如，今年上半年，中国太阳能电池出口飚升至259亿美元，同比增长113%。

  此外，今年以来，中国新能源汽车出口呈现良好增长态势。

  中汽协数据显示，上半年，中国新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。乘用车市场信息联席会数据显示，7月，新能源汽车占出口总量的21.8%。

  商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平表示，汽车出口的增速远远超过了中国货物贸易的整体平均增速，汽车出口规模也创历史新高，这是一个非常出色的成绩。

  分析汽车出口高增长的原因，张建平认为，根本在于中国制造水平的提升和中国汽车产品竞争力的增长。张建平表示，在全球汽车市场的激烈竞争中，“中国制造”技术水平高、服务配套完善，成本管控水平比较高等优势逐渐显现。