《空天防务观察》导读:我中心俄罗斯国防及航空情报研究专家张慧女士我本号提供了她的新作《俄罗斯航空武器装备发展现状与趋势系列》。2018年1月10日和1月12日，本号已先后刊登第一部分:前线航空装备和第二部分:远程航空装备与军用运输航空装备。本期，本号刊登第三部分:陆军航空装备与无人机装备。接下来将刊登第四部分:舰载航空装备与特种航空装备。请感兴趣的读者持续关注。
基于产品更新换代的需求，以及重返航空强国的梦想，俄罗斯开始构建新一代的航空武器装备体系，通过对目前公开消息加以分析，新的装备体系将包括未来前线航空系统(PAK FA)、未来战略轰炸系统(PAK DA)、未来军用运输系统(PAK TA)、无人攻击机、高超声速导弹等。但由于俄罗斯当前经济形势下行压力，这些新一代航空武器装备的发展速度和走向明显受到了不同程度影响。本文将就此对各类空战装备的发展现状和未来趋势进行分析。
四、陆军航空装备发展现状和趋势
直升机是俄罗斯陆军航空兵的重要组成部分，在力量投送、攻击地面目标、紧急情况处理和救援方面发挥重要作用。俄罗斯陆军航空兵目前隶属于空天军，主要包括攻击直升机、运输直升机和教练直升机。
俄罗斯典型陆军航空装备发展路线图(中国航空工业发展研究中心，张慧制图;引用请注明来源)
俄罗斯军用直升机发展一直相对稳定，装备体系较为完整，在车臣、格鲁吉亚、叙利亚行动中发挥了重大作用。
(1)先进攻击直升机逐步装备部队
当前，米-28N、卡-50和卡-52等新一代攻击直升机陆续装备部队。卡-52是为全天候、全天时、超低空攻击地面目标而设计的。能在任何天气条件下和任何时间指示目标，并区分目标，协调与地面部队及攻击机的行动，以及执行其它任务。米-28N吸收了米-28直升机的优点，有大推重比和较强的战斗生存力，最突出的是它在夜间和恶劣环境下的战斗力大大提高。俄罗斯国防部计划每年采购10~15架米-28N直升机，并已经与罗斯托夫直升机公司签订了到2015年前一共采购97架米-28N的合同。同时也采购大量的卡-50/-52直升机和米-35直升机。现役的米-28N已经达到76架，卡50/-52达到64架。
2016年10月12日，米-28N的最新改进型米-28NM举行首飞仪式(俄技术集团直升机公司图片)
(2)运输直升机以米-8/-17为主，轻中重型兼顾
在俄罗斯陆军航空兵服役的运输机绝大部分是米-8/-17及其各种改进型。俄罗斯正在实施为陆军航空兵大规模采购军用运输直升机的计划。根据《2011-2020年前国家武器装备发展规划》，俄罗斯将采购米-8MTV/AMTSh直升机近500架。轻型直升机方面，采用起飞重量达3吨半的"安萨特-U"取代米-2成为空军主力教练直升机。"安萨特-U"及其比老旧的米-2先进得多的现代化仪表设备能确保为飞行员掌握现代化直升机型号而进行更高质量的训练与改训。同时俄罗斯还拥有世界上现役最大的运输直升机米-26，满足远程力量投送及其他任务需求。
外部短梁上挂装有火箭巢的米-8AMTSh-V直升机(俄技术集团直升机公司图片)
2. 发展趋势
(1)加强复杂环境生存力和多任务能力
为了替代现役主力攻击直升机米-24V(P)，俄空军研制并开始装备新一代武装直升机米-28N和卡-52，确保在任何地形、气象条件下全天候全时辰战斗使用，保证在复杂战术环境下有选择性地杀伤敌方目标。2016年首批米-28N直升机已经装备部队，首支米-28N中队已形成昼间简单气象条件下遂行任务的战斗力。米-28N能承受20~30毫米口径炮弹的打击，能在超低空飞行时自动规避地形，战场生存能力较强。卡-52攻击直升机不仅能遂行战斗任务，也能遂行特种任务，如传输战区战术形势信息和侦察情报等，既能作为作战直升机全天候作战，也能用作陆航兵指挥所和侦察机，保障空中侦察、目标分配、高精目标指示，保持和地面、空中指挥所不间断的联系，大幅提高直升机编队和地面战斗群的行动效能，还能用作教练直升机，培训飞行员。
卡-52并列双座攻击直升机的座舱模拟器(俄技术集团无线电电子技术公司图片)
(2)进一步发展高速直升机
为追赶世界直升机技术发展方向，俄罗斯已开始着手推进高速直升机技术研发。俄直公司在米-24K基础上改装的高速直升机技术试验台于2017年2月的飞行试验中达到405~407千米/时的速度，该平台仅对旋翼等部件进行了改进，尚未加装推进装置，后续可能达到更高的飞行速度。此外，俄罗斯中央流体动力学研究院(TsAGI)已经进行了停转旋翼布局的风洞试验，并称其已经验证了停转旋翼布局稳定、高效的直升机和固定翼飞行状态。TsAGI的初步研究结论表明，这种旋翼的最大飞行速度可达400~700千米/时。此前，美国国防部国防高级研究计划局(DARPA)和多家直升机公司都探索过这一布局技术，但都未实现工程化应用。
俄直公司在米-24K基础上改装的高速直升机技术试验台(俄技术集团直升机公司图片)
(3)以国产发动机代替乌克兰产品
当前俄罗斯米-8/-17直升机大量配装乌克兰的TV3-117发动机，为避免装备发展受限，俄罗斯已经通过进口替代计划实现了用自主生产的TV7-117发动机替代，目前的主要问题在重型运输直升机米-26的动力装置D-136上。从能力上说，俄罗斯具备发动机核心机研制能力，但由于资金生产能力的限制，短时间内拿出替代发动机仍旧困难。但从长期发展趋势来说，俄罗斯在直升机发动机方面将大范围启用国有产品。
五、无人机装备发展现状和趋势
俄罗斯自格鲁吉亚战争后便致力于无人机发展，在俄乌关系恶化之后，西方的制裁影响到俄从以色列进口无人机，因此近几年更是加大了自身发展力度。2014年俄罗斯国防部成立了无人机国家中心，主要负责为国防部和各个使用无人机的部门培训专家人才。2015年，又开始制定国产无人机综合发展规划，力图弥补在无人机、特别是大型无人机的研发与装备方面的不足。
现代化的无人机系统能够在不同的局势下有效的完成多个领域任务。俄罗斯无人机当前主要任务是保障不同条件下提供实时侦察信息。2016年俄罗斯军队得到了105套无人机系统，包括260架无人机。目前武器库中各类无人机总数大约为2000架。
当前空军装备的主要无人机包括"蜜蜂-1K"、"梨式"无人机、 "扎拉421-08"、"哨所"、"海雕-10"、"先锋"、"边界-20"/"石榴-4"、"超光速粒子"等。最早服役的是"蜜蜂-1K"和"梨式"无人机，分别于2009和2010年开始服役，其余无人机大部分在2013年之后装备部队(表1)。
"海雕-10"是战术侦察无人机，其研制者俄罗斯"特种技术中心"公司在近几年已经向俄国防部交付了数百架无人机。"海雕-10"起飞重量14千克，有效载荷5千克，可弹射起飞，着陆方式为伞降，遥控中状态下最远飞行120千米，自由飞行状态最远可达600千米，能够同时携带3~4种类型的任务载荷，主要用于在交通不便的地区监视大范围或局部目标，可在复杂气候下进行全景拍摄，从而大大拓宽了其使用范围。在实战中，"海雕-10"展示了俄罗斯军队较高的训练和战备水平，成功的发现了乌克兰军队2014年在俄罗斯边境的迁移，其在叙利亚行动中也获得了成功应用。
"海雕-10"无人机
扎拉421-08由"扎拉航空"(ZALA AERO)公司研制，到2013年已生产400架。扎拉421-08M是扎拉421-08升级版，扎拉421-08M属于侦察无人机，主要用于执行火灾、洪水监控和边境警卫等任务，可监测静止和行动的目标。该无人机配备了自动化管理系统、GPS定位导航系统、内埋式数控系统、三轴地磁传感器、内埋式数字照相机、锁定跟随模块、C-OFDM-调制器的数字宽带射频等一系列模块。该型无人机机身较轻，最大起飞重量仅有2.5千克，动力系统为电动装置，便于隐藏。
扎拉421-08M无人机
俄罗斯典型无人机装备使用情况表
2. 发展趋势
(1)加紧研发攻击型无人机
当前，俄罗斯持续推进重型攻击无人机及5吨级的中型无人攻击机/中空长航时无人侦察机以全力突破中高端先进无人机系统技术，自主满足本国国防采购需求。其中中空长航时无人侦察机主要对应"阿利基乌斯-M"("牵牛星-M")项目研制。此外，俄罗斯在2017年亮相多用途无人直升机BPV-500不仅可以携带侦察设备，还可携带打击武器。俄空天军要求无人机装备在未来能够以其较高的隐身性能和较大的作战稳定性完成战略打击任务。
(2)大量装备轻型近程无人机
在2016年9月6日至11日召开的俄罗斯国际军事技术论坛"ARMY-2016"上的众多表演和展示中，无人机以其灵活多变、种类丰富等特点再次成为关注热点之一。当前，俄罗斯无人机产量年年增加，最近几年军队无人机数量翻番。预计俄政府将在2025年前向本国航空工业采购数百架不同类别和用途的无人机，其中大部分是战术级的近程无人机。因此推断，未来俄空天军及其他部队都将有大量的战术级轻型无人机装备。